José María Jiménez (presidente de Autacor): “Queremos que el taxi vuelva a tener presencia en la calle y reforzar la profesionalidad del servicio”

José María Jiménez acaba de asumir la presidencia de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) con un mandato de cuatro años. Tras una década en el sector, llega al cargo con el objetivo de reforzar la imagen del taxi, mejorar las condiciones del trabajo y adaptar el servicio a las necesidades actuales de la ciudad. Entre sus prioridades están recuperar la señalización de las paradas, mejorar la del Hospital Reina Sofía, impulsar cursos de buenas prácticas para los conductores y reclamar soluciones al encarecimiento de los seguros.

Pregunta. ¿Qué le motivó a presentarse como candidato a la presidencia de Autacor?

Respuesta.Llevo diez años en el sector y siempre he tenido muchas inquietudes. Había determinadas carencias que veía en el día a día del taxi y, junto con mi junta directiva, decidimos dar el paso para intentar mejorar esas cuestiones y trabajar por el sector.

P.Ha hablado de que quiere que el taxi vuelva a tener la presencia que debe tener en la ciudad. ¿Cómo definiría la situación actual y qué quiere cambiar?

R. Para mí, la presencia tiene dos vertientes. La primera es la presencia física en la calle. Ahora mismo muchas paradas están sin marquesinas, sin identificación clara, sin señalización adecuada. Eso es algo que tenemos que recuperar. El taxi debe tener su espacio visible y bien señalizado, porque al final es nuestra oficina en la calle. La segunda parte es la imagen que transmitimos como profesionales. Queremos reforzar la formación de los nuevos conductores con cursos de buenas prácticas para que el servicio tenga un nivel de excelencia.

Ahora mismo muchas paradas están sin marquesinas, sin identificación clara, sin señalización adecuada. Eso es algo que tenemos que recuperar"

P.¿Cuáles son los principales problemas que afronta el sector del taxi en Córdoba?

R.Uno de los principales es la agilidad a la hora de movernos por la ciudad, sobre todo en momentos de alta demanda. En determinadas fechas, como el mes de mayo, hay picos importantes de trabajo y tenemos que ser capaces de responder bien. Otro punto importante es la formación de los nuevos conductores. No me refiero tanto al taxista titular, sino al chófer que trabaja conduciendo el vehículo. Queremos que tengan una formación más completa.

P.¿Cree que hacen falta más licencias de taxi en Córdoba?

R. No. Actualmente hay 509 licencias y considero que son suficientes. Lo que tenemos que hacer es adecuarnos mejor a la oferta y la demanda mediante una planificación consensuada con el Ayuntamiento.

P. Ha mencionado la profesionalidad y la atención al cliente. ¿Qué cambios concretos propone para mejorar eso?

R.Queremos impulsar cursos de buenas prácticas dirigidos a los futuros chóferes y también a compañeros que quieran reciclarse. Un taxista no solo debe saber conducir o conocer las calles; tiene que ofrecer un servicio excelente. Eso incluye llevar el coche limpio, mantener el aire acondicionado, tratar con amabilidad al cliente o incluso adaptar pequeños detalles, como cambiar la emisora si el usuario lo prefiere. El trayecto tiene que ser agradable y el trato, muy profesional.

P.¿Esos cursos serían obligatorios?

R.En principio serían voluntarios, porque actualmente no hay una ordenanza que nos permita obligar a nadie. Aun así, queremos que sean muy recomendables y que poco a poco tengan un carácter más oficial. La idea es que en el futuro se puedan desarrollar en colaboración con organismos oficiales y que participen instituciones como la Policía Local, para que tengan un mayor reconocimiento.

P.¿Qué diferencia habría entre esa formación de Autacor y la que reciben actualmente los conductores para obtener la licencia?

R. La diferencia es importante. Ahora mismo la formación se centra en las calles, las ordenanzas, las señales de tráfico o los puntos de interés. Pero hoy en día un GPS te lleva prácticamente a cualquier sitio. La parte práctica y el trato al cliente son casi más importantes. Córdoba es una ciudad muy orientada al turismo y muchas veces el primer contacto que tiene un visitante con la ciudad es el taxi.

Queremos trabajar con un calendario de planificación para ajustar la oferta y la demanda. La idea es reforzar el servicio en los momentos de mayor actividad y flexibilizarlo cuando haya menos demanda"

P.¿Considera que los taxistas tienen un papel importante en la imagen que se da de Córdoba al visitante?

R.Totalmente. Siempre digo que lo primero que ve un turista al llegar es un taxi y lo último que ve cuando se marcha también suele ser un taxi. Eso significa que tenemos una responsabilidad importante en la imagen que damos de la ciudad.

P.Ha señalado la necesidad de mejorar paradas como la del Hospital Reina Sofía o la de la Feria. ¿Cuál es el plan para lograrlo?

R.En el caso del hospital, la parada se trasladó a la avenida principal y eso ha generado varios problemas. Por un lado, los accesos se colapsan en las glorietas y eso ralentiza el servicio. Por otro, hay pacientes con movilidad reducida que tienen que recorrer cierta distancia hasta llegar al taxi, algo que no es lo ideal. Nosotros creemos que hay que buscar una solución que facilite tanto el acceso como la salida de los vehículos.

P.¿Y en la Feria de Córdoba?

R. El año pasado la parada se modificó y pasamos de tener cuatro carriles de circulación a tres. Eso reduce la capacidad de movimiento y complica el servicio en una semana que es clave para el sector. Nos gustaría recuperar la antigua ubicación o, si no es posible, encontrar una alternativa que permita mantener un servicio eficiente.

P.En periodos de alta actividad en la ciudad, como la Semana Santa, ¿cómo se puede garantizar que la demanda esté cubierta sin saturar a los taxistas?

R. Queremos trabajar con un calendario de planificación para ajustar la oferta y la demanda. La idea es reforzar el servicio en los momentos de mayor actividad y flexibilizarlo cuando haya menos demanda.

P.¿Hay actualmente suficientes conductores?

R.Ahora mismo hay alrededor de 50 personas esperando para presentarse al examen del carnet de taxi. En los últimos años solo ha habido una convocatoria anual, cuando antes se hacían tres. Agilizar esas convocatorias sería muy positivo, porque permitiría incorporar nuevos chóferes y mejorar el servicio, especialmente en horario nocturno.

P.¿Han iniciado contactos con el Ayuntamiento para abordar estas cuestiones?

R.Sí, tenemos una reunión prevista con la Delegación de Movilidad el día 19. Queremos tratar tanto la mejora de la imagen de las paradas como la ampliación de nuevas paradas en barrios de reciente crecimiento.

P.En cuanto a las tarifas, la última subida aprobada fue del 2,7%. ¿Cómo afecta eso a los usuarios?

R.En la práctica son céntimos por carrera. Por ejemplo, la tarifa diurna, que es la más usada, pasa de 4,72 a 4,85 euros y la nocturna intermedia, de 5,90 a 6,06 euros. Son tarifas totalmente asequibles No es una subida significativa para el usuario, pero ayuda un poco a compensar los costes. Hay que tener en cuenta que llevábamos cinco años con las tarifas congeladas y que los gastos han aumentado mucho.

La última subida aprobada de las tarifas del taxi en la práctica tan solo suponen céntimos por carrera"

P.¿A qué gastos se refiere principalmente?

R. A todo lo relacionado con el vehículo: la compra de coches, el mantenimiento o el combustible. Además, hay otro problema importante que es el precio de los seguros.

P.Ha denunciado que algunos seguros superan los 1.600 euros anuales. ¿Qué se puede hacer al respecto?

R. Es una cuestión que debemos abordar a nivel autonómico y nacional, trabajando junto a la Federación Andaluza del Taxi y a la asociación nacional del sector. Creemos que se está produciendo un abuso. Hay compañeros que pagan esas cantidades sin haber tenido ningún accidente. Incluso en algunos casos se está obligando a contratar un seguro de vida asociado, lo que encarece aún más el coste.

P.También ha planteado que el taxi sea considerado una actividad penosa para adelantar la jubilación a los 62 años.

R.Sí. Con la edad, los reflejos disminuyen y nosotros transportamos personas, lo que implica una gran responsabilidad. Por eso creemos que debería reconocerse como actividad penosa, igual que ocurre en otros sectores.

P.Su mandato será de cuatro años. ¿Cómo evaluará su gestión cuando termine ese periodo?

R. Me gustaría mirar atrás y comprobar que hemos conseguido mejorar muchas de las propuestas que hemos planteado. Si no todas, al menos que haya avances claros. Para mí sería importante ver un sector más saneado, unas paradas bien señalizadas y una mejora en la imagen del taxi en la ciudad.

P. ¿Cuál cree que es el mayor desafío al que se enfrentará durante su mandato?

R.El problema de los seguros es uno de los más complicados, porque requiere una lucha a nivel nacional. También lo es conseguir que el taxi sea reconocido como actividad penosa.

El taxi aporta a la ciudad mucho más de lo que se ve. Además del servicio al ciudadano y al turismo, prestamos servicios a juzgados, a pacientes de cuidados paliativos o a tratamientos médicos como la diálisis"

P.Si tuviera que elegir tres acciones prioritarias para empezar, ¿cuáles serían?

R. Mejorar la parada del Hospital Reina Sofía, recuperar la señalización y la imagen de las paradas en la ciudad y avanzar en la congelación del precio de los seguros.

P.¿Qué imagen cree que tiene actualmente el taxi entre los usuarios de Córdoba?

R. Creo que es una imagen buena. Cuando hablo con los clientes, la mayoría está satisfecha con el servicio, tanto por los tiempos de espera como por el trato recibido.

P.Qué aporta el taxi a la ciudad?

R. Mucho más de lo que a veces se ve. Además del servicio al ciudadano y al turismo, prestamos servicios a juzgados, a pacientes de cuidados paliativos o a tratamientos médicos como la diálisis. También hemos estado siempre disponibles cuando la ciudad ha necesitado apoyo en situaciones especiales, como pasó recientemente en el trágico accidente ferroviario de Adamuz.

P.¿Cómo ve el futuro del taxi en Córdoba?

R. Soy optimista. Sigue habiendo demanda de licencias y muchas personas interesadas en trabajar como chófer. Dependemos mucho de las nuevas personas que se interesan por el sector. Ahora mismo el tema de la transferencia de licencias funciona bien, no está estancado. De hecho, hay bastante demanda de personas interesadas en adquirir una licencia, así que veo un futuro positivo tanto a corto como a largo plazo. Eso demuestra que el sector tiene recorrido. Nuestro objetivo es seguir mejorando el servicio para que el taxi siga siendo una opción de transporte útil, cercana y profesional para la ciudad.

P.Cuando habla de personas interesadas en el sector, ¿a qué se refiere exactamente?

R. A personas que vienen a la asociación a preguntar si hay licencias en venta o a informarse sobre el sector. Eso lo vemos prácticamente a diario. También hay gente que viene buscando trabajo como chófer. Ahora mismo estamos esperando que salga adelante una nueva remesa de personas con el carnet de taxi para poder contratarlas.

Nuestro objetivo es que los tiempos de espera sean lo más equilibrados posible entre el día y la noche"

P.¿Con qué objetivo quieren incorporar más chóferes?

R. Principalmente para reforzar el servicio nocturno. Ahora mismo funciona bien, pero queremos ampliarlo y mejorar los tiempos de espera para los usuarios.

P.¿Consideran que el servicio nocturno todavía puede mejorar?

R. Sí. Nuestro objetivo es que los tiempos de espera sean lo más equilibrados posible entre el día y la noche. Si en algunos momentos se espera entre 15 y 20 minutos, lo ideal sería acercarnos más a los tiempos que se dan por la mañana.

P.¿Y cuál es actualmente el tiempo medio de espera de un taxi en Córdoba en horario no nocturno?

R.Aproximadamente entre cinco y seis minutos. Creo que es un tiempo bastante bueno y razonable para una ciudad como Córdoba.