El Aeropuerto de Córdoba espera acoger vuelos internacionales "a medio plazo" pese al retraso del control de pasaportes

El Aeropuerto de Córdoba quiere seguir creciendo y su próximo objetivo es asentar vuelos internacionales, tal y como reza el plan de conectividad de Andalucía que la Junta tiene en marcha para los próximos tres años (2026-2028) y que ha sido desvelado durante la feria turística ITB de Berlín (Alemania) por el consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal. Sin embargo, por el momento, hay una condición importante que limita esta expansión lejos de las fronteras españolas: el control de pasaportes.

El Ministerio de Interior debe aprobar la implantación del control de pasaportes en el Aeropuerto de Córdoba para que pueda recibir vuelos directos de países que no pertenezcan al Espacio Schengen. Un permiso que se está prolongando en el tiempo, ya que han pedido a Aena -que lo solicitó hace ya un año- un estudio completo del aeródromo, su actividad e impacto económico para decidir si desde Interior autorizan este servicio o no. Sin este control de pasaportes, muchos de los destinos internacionales que la Junta y el Ayuntamiento de Córdoba quieren poner en marcha no podrían ser una realidad.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha anunciado que llevarán al próximo Pleno del Ayuntamiento de Córdoba una nueva moción para instar a que se prueba la instalación de este servicio en el aeródromo cordobés: "Evidentemente que vamos a seguir reclamándolo porque es una condición que nos limita", ha añadido el popular, quien ha señalado que es totalmente necesaria, por ejemplo, para que haya vuelos de ida y vuelta desde Córdoba a grandes ciudades internacionales como Londres (Inglaterra) y Marrakech (Marruecos), dos de los objetivos de las administraciones regionales para ampliar su conexión aérea.

Sobre esa decisión de, por el momento, no habilitar el control de pasaportes en la instalación de Córdoba, Bellido ha precisado que "limita el crecimiento del aeropuerto", por lo que le resulta "sorprendente": "Me resulta sorprendente porque siempre se nos ha trasladado que era algo que iba a venir seguro y que estaba pendiente solo de un fleco administrativo, algo solo burocrático. Por tanto, me sorprende que de pronto nos hayamos llevado este mazazo de ver que no entramos en sus planes", ha explicado el alcalde de Córdoba, quien insiste en que se trata de un servicio "estratégico para el crecimiento" de la ciudad y su objetivo de "crecer en otros destinos".

José María Bellido ha asegurado que el Aeropuerto de Córdoba opta a conectar con algún destino internacional "a medio plazo" pese al retraso del control de pasaportes. Diferentes objetivos son Roma (Italia) o Berlín (Alemania), como ha indicado un alcalde, que ha recalcado que "cualquier destino tiene que embarcarse en el plan de la Junta de Andalucía" y ser rentable económicamente para la aerolínea que preste el servicio: "Un fin es que la facturación salga a cuentas para que los trayectos se sostengan desde el Aeropuerto de Córdoba sin que sea todo apoyo público", ha añadido el popular, insistiendo en la importancia, por el momento, de conseguir la regularidad del servicio de Binter y de Vueling con sus vuelos a Canarias y a Barcelona respectivamente.

Adiós a Air Nostrum

La compañía Air Nostrum ha anunciado que no operará en Córdoba el próximo verano debido a una reestructuración de su planificación de los vuelos, una decisión que ha afectado también a otras ciudades españolas. Sus conexiones con Palma de Mallorca se habían convertido en fijas durante los dos últimos veranos. Sin embargo, toca despedirse de este servicio hasta nuevo aviso.

"Debemos agradecerle que fuera la primera aerolínea en apostar por la ciudad. Air Nostrum fue quien abrió las puertas del Aeropuerto cuando no operaba nadie con apenas un acuerdo publicitario muy modesto", ha recordado el alcalde, quien ha confesado que no está contento con que la compañía deje de operar en Córdoba, aunque ha asegurado que espera "que vuelve pronto a operar", ya que se trata de una reestructuración y la propia aerolínea no ha cerrado la puerta a volver en un futuro.

En 2025, Air Nostrum recuperó durante los meses de julio y agosto la conexión entre Córdoba y Palma de Mallorca (en 2024 también operó con Gran Canaria). En total, la compañía participada por Iberia programó 30 vuelos en sus CRJ-1000 con capacidad para 100 pasajeros, en una operativa que arrancó el 3 de julio y acabó el 28 de agosto, las tres primeras semanas con una única ruta y a partir de entonces ya con dos, elevando su oferta hasta los 3.000 asientos.

En su caso, al operar exclusivamente en los meses centrales del verano, los datos públicos de Aena al cierre de septiembre los convierten en definitivos. En este caso, Air Nostrum contabilizó 1.715 viajeros en la ruta entre Córdoba y Palma, lo que refleja una ocupación media del 57,1%, la más baja entre las tres aerolíneas que han compartido programación durante la temporada de verano. Una cifra baja en comparación, por ejemplo, con Binter, que movió el 70% del total de pasajeros.