Obras Públicas licita el estudio para recuperar el tren hasta Almorchón

La Consejería de Obras Públicas, a través de su empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, ha dado el primer paso para devolver el tren a la zona Norte de la provincia. Según informó ayer el Gobierno andaluz, este departamento ha sacado a concurso público la redacción del estudio para la conexión ferroviaria entre Córdoba y Almorchón, una vía que estuvo funcionando hasta mediados de los 80 y que fue abandonada por el Gobierno, que alegaba falta de rentabilidad.

Tal y como adelantó el Día, está previsto que este estudio contemple un ramal hacia el Valle de Los Pedroches, desde Belmez hasta Pozoblanco, Villanueva de Córdoba, Conquista y final en Puertollano (Ciudad Real). De esta forma, la línea se podría solapar con la vía de alta velocidad entre Madrid, Córdoba y Sevilla.

El presupuesto base de esta licitación asciende a 750.000 euros y se prevé un plazo para su ejecución de 15 meses desde el día en que el concurso quede adjudicado. La empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía escuchará ofertas hasta el 15 de abril. A partir de entonces, establecerá otro plazo para decidir la entidad que se queda con el concurso.

La nueva conexión ferroviaria presentará un servicio mixto para el transporte tanto de mercancías como de pasajeros. El objetivo es favorecer a las empresas de la comarca y también compensar el coste de la línea con la oferta a los viajeros, que hace dos décadas se consideraba insuficiente para mantener el ferrocarril.

Por otra parte, el estudio que se acaba de sacar a concurso público debe determinar nuevas soluciones para la conexión férrea en Córdoba capital. Actualmente, el antiguo tren a Almorchón pasaba por Rabanales. Hasta este punto la línea se ha mantenido en su explotación comercial. Sin embargo, entre Rabanales y la base militar de Cerro Muriano el ferrocarril ha desaparecido casi por completo. Las traviesas han dejado de existir y también se considera que el trazado que seguía no es el mejor para un ferrocarril moderno. El estudio deberá contemplar también el impacto ambiental que pueda provocar la futura línea en la Sierra de Córdoba. Ahora, la ley ambiental es mucho más proteccionista que la de hace dos décadas, por lo que se tendrán que redoblar los esfuerzos.

Al contrario, la línea desde Cerro Muriano hasta Peñarroya-Pueblonuevo se ha mantenido en unas condiciones algo mejores, aunque serán necesarias grandes obras para recuperarlo. Mientras, los trabajos serán mínimos a partir de la estación de Peñarroya-Pueblonuevo, el único municipio del Norte de la provincia al que a diario sigue llegando un tren de mercancías que recoge el carbón producido por la única mina que se sigue explotando en la comarca del Valle del Guadiato, la que se trabaja a cielo abierto en el paraje de La Ballesta.