La familia BMW i4 Gran Coupé se renueva al completo

Desde este mes de julio está a la venta el BMW i4 eDrive35, el escalón de entrada a la oferta de esta berlina eléctrica, que tiene un precio de 58.650 euros; 63.250 si se elige con el paquete M Sport y 67.237 si tiene el M Sport Pro.

Su único motor, de tipo síncrono de excitación externa, está situado en el eje trasero y tiene 286 CV (210 kW) de potencia y 400 Nm de par. En cuanto a su autonomía homologada con la batería de 70,3 kWh obtiene 514 km. Lo hace gracias a la reducción de su consumo: antes su homologación WLTP era de 499 km. Esta versión precedente costaba, hasta su reciente descontinuación, lo mismo que la nueva.

Otro tanto ocurre con la variante intermedia de la gama, el eDrive40, cuyo precio de salida es de 65.550 euros. En este caso, la potencia es la misma con la que contaba, de 340 CV (250 kW), su par máximo de 430 Nm y, como novedad, la autonomía se ha extendido hasta los 613 km. Son 23 más que antes -590 km homologaba conforme a la norma WLTP- debido al cambio los inversores, ahora con mosfet de carburo de silicio.

Con el paquete M Sport su precio es de 70.150 euros y con el M Sport Pro de 74.137 euros.

El tope de la familia, por potencia y precio, es el M60 xDrive. Sus dos motores, uno en cada eje, suman un total de 601 CV (442 kW) y 795 Nm, lo que supone 57 CV (42 kW) más que su predecesor inmediato. En este caso el alcance con una carga de su batería, que es la misma de 83,9 kWh de capacidad total del eDrive40, es de 551 km. El precio es de 80.550 euros, es decir, idéntico al del M50 xDrive de 544 CV (400 kW) al que reemplaza, versión ésta no sólo menos potente, sino que con la misma batería obtenía 510 km de autonomía.

De optar por el paquete M Sport Pro el precio se elevaría a 83.568 euros.