Comienza la redacción del estudio informativo para conectar el corredor Córdoba-Jaén con la línea de alta velocidad

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado por 534.031,55 euros (IVA incluido) el contrato para redactar el estudio informativo de la conexión de la línea de alta velocidad (LAV) Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén, lo que permite el inicio de la redacción de los trabajos.

Este estudio informativo ya fue adjudicado el pasado mes de noviembre. Tal como anunció el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se invertirán unos 400 millones en esta actuación que tiene el objetivo de acercar Jaén a la alta velocidad y reducir los tiempos de viaje con Madrid en más de 50 minutos, conectando ambas ciudades en tres horas.

Actualmente, los servicios ferroviarios entre Madrid y la ciudad de Jaén se articulan en dos corredores:

• 1. A través de la LAV Madrid – Sevilla, empleando servicios de altas prestaciones, trasbordo en Córdoba y posterior servicio de media distancia entre Córdoba y Jaén.
• 2. También mediante servicios de media distancia que emplean la línea 04-400, pasando por Alcázar de San Juan.

El contrato formalizado permitirá analizar una conexión ferroviaria partiendo del primero de los corredores indicados, la alta velocidad Madrid-Sevilla, pero suprimiendo la entrada en la estación de Córdoba y el consiguiente trasbordo. Para ello será necesario articular una nueva conexión o baipás entre la alta velocidad y la línea convencional entre Córdoba y Jaén, incluyendo un nuevo cambiador de anchos.

Las líneas ferroviarias que se quieren conectar por el nuevo baipás pertenecen a la Red Básica de las redes Transeuropeas del Transporte (con mayor prioridad a nivel europeo), y a su vez, pertenecen a los dos grandes Corredores que pasan por España, Mediterráneo y Atlántico.

Estudio de viabilidad favorable

De manera previa, el Ministerio de Transportes ya redactó el correspondiente estudio de viabilidad que analizó en su última fase un conjunto de cinco alternativas para el nuevo baipás. En ellas, se avala la rentabilidad socioeconómica de la actuación, aunque sin grandes diferencias que permitieran decantarse por una u otra, algo que deberá resolverse en el Estudio Informativo cuyo contrato se acaba de formalizarse.

El alcance del Estudio Informativo será el necesario para servir de base al proceso de información pública y audiencia a las Administraciones Públicas afectadas establecidos en la normativa del Sector Ferroviario y de Evaluación Ambiental vigentes, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y a la aprobación definitiva del estudio informativo.