La cifra de negocio asciende a 2.530 millones en 2018, un 3,1% menos que el año anterior. El A400M reduce su peso en las ventas y pasa de ser el 25% al 11%; el A380 casi desaparece del mapa: del 7% al 2%. La buena noticia es que se sigue creando empleo: 300 más el año pasado, hasta rozar los 16.000 trabajadores.

El grupo andaluz que une a Meupe e Inespasa firma hoy una alianza con cuatro empresas irlandesas y una italiana.

Sofitec, Aerotecnic Metallic, Skylife Engineering, Carbures Aerospace & Defense, Alestis, Grabysur, UMI Aeronáutica, Mades y Aertec Solutions mostrarán su oferta en el certamen más importante del sector de la mano de Extenda.

El consejero delegado afirma que es necesario preparar a la firma para los nuevos desafíos.

La SEPI mantendrá su participación del 24% y Aciturri tomará el control tras comprar el 76% en manos de Airbus y Unicaja. El visto bueno a la operación tiene que pasar por el Consejo de Ministros y las autoridades de Competencia.

El grupo burgalés negocia con Airbus la adquisición de su participación en el Tier 1 andaluz.

El objetivo es alcanzar el 25% de la facturación nacional en 2025, desde el 5% con el contribuye en la actualidad.

El nuevo responsable de la multinacional en España garantiza que no habrá cambios en los próximos dos años y aleja el fantasma de reducciones de plantilla a corto plazo.

Construirá en su planta de Jerez el carenado de la pértiga de repostaje en vuelo para el avión A330MRTT y piezas estructurales de cabina para el modelo C295. La línea de negocio de Aeroespace de Airtificial batió su récord de fabricación en 2017, con la producción de 53.137 piezas y elementos estructurales de aviones.

El volumen de las exportaciones sevillanas a este mercado asiático se ha disparado casi un 700% en ocho años, hasta superar los 150 millones de euros anuales. El sector aeronáutico es que tiene mayor demanda para la industria militar.