Cree que es muy "coveniente" y "saludable" que el tema genere debate.

Beltrán Pérez propone que la red completa del suburbano se ejecute en 15 años.

La propuesta del arquitecto Barrionuevo cuesta 120 millones frente a los 1.179 millones de la línea 3 subterránea. Pasa por Santa Justa, los hospitales Virgen del Rocío y Valme y el estadio Villamarín.

En poco más de media hora esta línea en superficie recorre toda la ciudad de forma longitudinal a una velocidad media de 25 km/h y cada vehículo con capacidad para 250 pasajeros supone un ahorro de emisiones de CO2 equivalente a tres autobuses o 202 coches.

La distinción ensalza el confort, la seguridad, la puntualidad, la atención al viajero, la accesibilidad o el impacto ambiental del suburbano sevillano.

La línea 1 bate su propio récord histórico de demanda mensual desde su estreno.

El récord de 1,7 millones de pasajeros, un 17% más, se debe sobre todo al buen balance de Semana Santa.

La Red Sevilla por Clima reclama para Sevilla tranvías o buses rápidos (BTR) que cambien el espacio público con menos coste y menos contaminación. El Metro no les convence.

Esta inusual alianza política hizo saltar chispas en los demás grupos de la oposición (C's, IU y Participa). Este jueves la comisión técnica del Metro analiza la viabilidad de la línea 3.

El intervalo de paso será de 16 minutos en hora punta de mañana, 20 en hora punta de mediodía y 27 minutos el resto de la jornada.