Que la movilidad sea un problema en Málaga es, hasta cierto punto, normal. Lo que ya no parece tan normal es que haya quien prefiera no verlo como un problema. Ni los carriles 30.

Tal vez el coste social de esta crisis debía invitar en Málaga a algo más que esperar la reactivación de los modelos productivos ya conocidos. Si es que se trata de ganar un futuro.

El debate entre mantener los bares abiertos y afrontar el número de muertos es una falacia: se trata de que el sector reciba las ayudas que le corresponden por derecho para salir de ésta.

Que el entorno de Saint George se vea obligado a cerrar por falta de fondos dice mucho de la acusada incapacidad de esta ciudad de distinguir las mejores oportunidades con las que cuenta.

En cuanto al proyecto de la torre del Puerto, resulta particularmente ilustrativo el empeño en no ver la calidad patrimonial del paisaje más reconocible de Málaga. El problema es el precio.

Mestizo, caótico, frenético y contradictorio, el barrio lucha por mantener su identidad bajo mascarillas y distancias de seguridad, entre el lavado de cara y el arrabal del olvido.

En algunos barrios de Málaga los cierres perimetrales son notas naturales, el día a día de una ciudad que se da la espalda a sí misma mientras la resistencia se resigna a perdurar.

Con los índices de la epidemia disparados, la tormenta trajo esta semana la nostalgia del Norte, la transformación forzosa en una ciudad distinta, aún más inclinada a la melancolía.

Aunque este año no tengamos Cabalgata, Sus Majestades de Oriente no entienden de epidemias. Además, van a hacer falta algunos deseos cumplidos para echarle valor al 2021.

En una tendencia cada vez más homogénea y excluyente de la singularidad, las librerías de Málaga se han convertido en depósitos fieles y resistentes de la identidad genuina de la ciudad.