La firma automovilística francesa Renault celebra este año con distintos actos el cuadragésimo aniversario del inicio de producción de uno de sus modelos más míticos, el Renault 5, que empezó a fabricarse en 1972.

Conocido popularmente como R5, surgió en una corriente de coches pequeños y sencillos impulsada por los Mini. El coche medía 3,50 metros de largo y 1,52 metros de ancho y en un primer momento estaba disponible con dos motorizaciones de gasolina, por debajo de un litro y con potencias de 36 y 47 CV . Posteriormente, salieron versiones con más fuerza, destacando los deportivos Renault 5 Turbo y Renault 5 Turbo 2 o hasta series de competición, que contaban con casi 400 CV.

Ya, en 1984, la marca alteró el modelo con el Fase 2 o conocido populamente como Supercinco. El vehículo mantenía sus líneas básicas, aunque ofrecía mayor variedad de configuraciones, como la inclusión de motores diesel. Dentro de esta serie, destacó el revolucionario GT Turbo, que con un precio muy competitivo, comportamiento deportivo y unas prestaciones fuera de lo normal para la época alcanzaba los 200 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos.

El comienzo de la fabricación de este automóvil en España coincidió con la entrada en fucionamiento de la factoría de Montaje II de Valladolid, de donde salieron cerca de 700.000 unidades entre los años 1972 y 1984. A ellas se suman las 300.000 unidades producidas en la factoría de Montaje I de Valladolid, donde el Renault 5 empezó a fabricarse en 1975. De esta forma, la cifra global de producción de este coche en España alcanza un millón de unidades.

Desde su lanzamiento en 1972 hasta el cese de fabricación para exportaciones en 1992, la producción de este modelo alcanzó 5,32 millones de unidades. En Francia, fue el coche más vendido durante diez años, de 1974 a 1983.