El Ayuntamiento de Córdoba ha mostrado ya su interés en un documento oficial por exportar de grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, el sistema de la zona verde, aparcamientos de pago -que funcionan como la zona azul- aunque con un régimen que da prioridad -cuando no exclusividad- a los residentes. Se trata de un sistema muy extendido en grandes capitales, como Madrid o Barcelona, que convive con la zona azul y es el preferido por las autoridades municipales de todo signo a la hora de ampliar el sistema de pago por aparcar en la vía pública. En ambas ciudades, se trata de un sistema muy impopular, que concita fuertes críticas, puesto que se ve como un mero sistema de recaudación encubierta de dinero para sus ayuntamientos.

El Consistorio se encuentra en estos momentos en plena fase de licitación de la gestión de la zona azul, un contrato que en la actualidad ha desarrollado la empresa Grupo Setex, por los próximos ocho años. El pliego de condiciones ya advierte, específicamente, que el gobierno municipal se reserva la ampliación de la zona azul mediante la nueva modalidad, "una vez que comience el servicio y tras realizar los estudios oportunos" sobre localización y uso.

¿Qué caracteriza a la zona azul frente a la de color verde? En principio, que una no sustituye a la otra, sino que la amplía. Es decir, habrá más personas que paguen por aparcar en la calle cuando el sistema se empiece a implantar. En la actualidad, en la zona azul pueden aparcar tanto foráneos como residentes (que tienen que gestionar una tarjeta ante el Ayuntamiento que diga dónde están empadronados y si están al corriente con la hacienda municipal), aunque los vecinos tienen una tarifa reducida. La zona verde, en función de la ciudad, se plantea como un lugar exclusivamente para vecinos del barrio o que le da prioridad a éstos. Así, en Madrid, los conductores del barrio pueden aparcar, previo pago, durante cinco días seguidos en el mismo lugar. Los de fuera tienen una hora de aparcamiento -por tres euros-, pasada la cual tienen que buscarse un hueco en "otro barrio" -según la web del Ayuntamiento madrileño- hasta cuatro horas después. Infringir esta norma implica una multa. En Barcelona, dos tipos de plazas verdes: las reservadas a usuarios del distrito las 24 horas del día y las que pueden utilizarse por personas de fuera un máximo de dos horas. En estas ciudades, al vecino se le cobra entre 0,20 la hora y un euro por el día completo.

De momento, el Ayuntamiento no ha puesto por escrito cuáles son las zonas que quiere convertir en zona verde. Las vías principales del centro de la ciudad están catalogadas como zona azul, de las que existen algo más de 1.200 plazas. La recaudación supera el millón de euros anuales y, en el futuro, habrá que tener en cuenta a cuánto asciende la tasa por la tarjeta de residente. La empresa concesionaria tiene en nómina a 22 trabajadores, que pasarán obligatoriamente a la plantilla de la firma que gane el concurso abierto por el Consistorio, según las obligaciones que ha de cumplir el contratante.

Gane quien gane, habrá que renovar los más de 500 parquímetros instalados en la ciudad, producto de las nuevas especificaciones técnicas del contrato. Las normas obligan a que los nuevos aparatos estén obligados a aceptar como medio de pago unas tarjetas recargables, similares a los bonobuses de Aucorsa, que utilizan la tecnología de los llamados monederos electrónicos. Esta medida está en marcha, precisamente, en las ciudades que cuentan con zonas verdes instaladas puesto que se trata de un medio de pago bastante habitual y es el medio que utilizan los ayuntamientos para controlar las subvenciones y descuentos que se llevan a cabo a determinados grupos de población.

Según el pliego, los parquímetros tendrán que servir para pagar y recargar con esta tarjeta hasta un límite de 30 euros, el máximo que admitirá el sistema. Esta tarjeta permitirá realizar todas las operaciones de pago, como el abono del parking o la anulación de denuncias, sin el problema que supone el cambio de monedas, uno de los mayores engorros prácticos del sistema de control de aparcamiento.

Las tarifas de la zona azul se renuevan anualmente por medio del expediente de las ordenanzas fiscales, una de las cuales, regula los horarios (hay dos tipos de tarifa, comercial y administrativa) y el dinero que abonan los concuctores, residan en el barrio (pagan menos) o no.